刚进入2026年，各大车企便迅速开启了新一年的新车发布计划，在近期工信部的《道路机动车辆生产企业及产品公告》公示中，零跑汽车旗下的全新纯电小型SUV零跑A10完成申报，使得零跑汽车补齐了A、B、C、D四大产品矩阵，在零跑“科技普惠”理念的加持下，零跑A10有望在10万级SUV市场中占得一席之地，接下来我们就根据已知的产品信息来看看这款车型的表现。
零跑A10的外观延续了品牌家族式的设计语言，整体造型具有较高的辨识度。其前脸采用封闭式格栅设计，符合纯电车型的主流特征，三段式的大灯组配上车头棱角分明的造型也强化了辨识度。从新车的实车照来看，头灯组在点亮后可呈现类似微笑的表情，甚至为车辆增添了一些情感化元素。
车身侧面的设计追求简洁流畅，车门采用了半隐藏式门把手设计，整体腰线斜向上方延伸，形成了类似俯冲的视觉效果，D柱位置通过熏黑处理，并加入立体线条进行点缀，让车顶拥有了一定的悬浮式效果。车尾设计则以简约为主，尾灯造型与前脸形成呼应，同样带有“微笑”式的灯带结构，车尾后包围相对外扩，也让尾门型面呈现出阶梯式的立体感。
座舱内的设计并未公开，但零跑A10真正的核心竞争力在于其智能化配置，这也直接打破了10万级车型“低价即低配”的行业惯性。从前挡风上方的设计来看，整车搭载了激光雷达，这在10万元价位区间内较为罕见。这颗激光雷达与遍布车身的其他雷达、摄像头以及高通骁龙8650辅助驾驶芯片相结合，为高阶智能辅助驾驶系统提供了硬件基础。根据官方资料，该系统支持包含城市领航、高速自动变道、记忆泊车等全场景智能辅助功能，进一步提升了行车的主动安全。
零跑A10定位为小型SUV，其车身尺寸为4270*1810*1635mm，整车轴距为2605mm，在同级别车型中属于主流偏上的水平，2605mm的轴距为车内空间表现打下了良好基础，零跑官方特别强调了该车拥有88.1%的“空间得房率”。为乘员争取到了相对宽敞的乘坐空间。在装载方面，后备厢容积在放倒后排后也可扩展至1200L，满足家庭用户日常通勤及偶尔出游的载物需求。
动力方面，零跑A10采用纯电驱动并搭载了单电机总成，并提供两种功率版本可选，低功率版本最大功率70kW，高功率版本最大功率90kW，这样的动力配置主要面向城市通勤场景，足以应对日常使用。根据申报信息，零跑A10将搭载容量为55kWh的电池包，CLTC综合工况续航里程可达400km—500km，这一续航水平在同价位车型中具备一定优势，能够较好地缓解用户的里程焦虑。此外，新车还支持快充技术，官方称可在16分钟内将电量从30%补充至80%，大幅缩短了补能等待时间。
从零跑A10的产品力来看，零跑A10有望在10万级纯电SUV市场掀起新的波澜，整车通过全域自研带来了较强的成本控制能力，并将激光雷达、双旗舰芯片等高阶智能配置下放至这一价格区间，实现了配置的差异化优势，这对于注重科技体验的年轻首购家庭用户具有较强的吸引力。零跑汽车近年来市场表现稳健，已连续多月位居新势力品牌销量榜首，并实现了季度盈利，这也为A10的推出提供了有力的品牌和体系支撑。
写在最后
零跑汽车为2026年设定了100万台的销量目标，其中海外市场占比计划超过30%。作为完善产品矩阵并冲击走量市场的关键车型，零跑A10在国内市场的表现将在较大程度上决定零跑能否逼近销量目标，如果后期零跑A10在与竞品竞争中拥有较强的性价比优势，那它很可能成为零跑销量增长的新引擎。
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